据外媒报道，俄乌局势升级后，住友电工(Sumitomo Electric)将把汽车线束生产从乌克兰转移到罗马尼亚和摩洛哥。

住友电工已于2月底暂停乌克兰西部工厂的生产，并将在罗马尼亚和摩洛哥的工厂增加生产线。考虑到即使俄乌之间的紧张局势结束，住友电工恢复乌克兰生产的可能性也很低，再加上地缘政治上的风险，该公司决定全面整顿供应链，而不是采取权宜措施。

线束是汽车的关键部件。每种车型连接器的设计和类型都不同，而且培训工人制作不同的连接器需要时间，因此，转移生产非常困难。住友电工转移生产的成本预计将超过100亿日元(约5.3亿元)，其客户大众可能会承担部分转移成本。

住友电工乌克兰工厂有大约6,000名员工，占其欧洲工厂产量的10%左右，并为大众Golf等车型提供线束，该公司将不会关闭该工厂。

德国汽车零部件供应商Leoni已暂停在乌克兰生产线束，据悉该公司也在与大众商讨转移生产的事宜。

根据一家市场研究机构最近的一份报告，乌克兰线束年产量约为50万至100万辆。乌克兰是欧洲市场主要的线束供应地，俄乌局势升级可能会影响到其他汽车制造商。由于线束和其他零部件短缺，大众已暂停或减少德国和东欧等地区部分工厂的生产。鉴于欧洲局势的不确定性，大众计划在北美和中国组装更多的汽车。

由于新冠疫情导致的半导体短缺，世界主要汽车制造商的供应链持续受到冲击。许多公司通过使供应商多元化以及使用现成的零部件来重塑供应链。目前，越来越多的供应商寻求将零部件工厂分散到东南亚国家，从而减少对中国的依赖。

由于劳动力成本低廉，波兰、捷克等东欧国家也拥有众多汽车零部件工厂。但俄罗斯与西方国家的紧张关系正迫使企业重组其在东欧的供应链，以确保欧洲的生产和运营。

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