最近新能源汽车行业最让大家关注的问题就是补贴下滑了。尤其是最近小鹏汽车直营店里明确规定，在2022年1月10日24点前完成定金支付的小鹏汽车用户，可继续享受2021年新能源汽车补贴力度。该优惠政策覆盖小鹏目前在售的三款车型：G3i、P7及P5，这事一上了热搜，立马引起了大家对新能源汽车补贴的关注。

　　新能源汽车补贴的下滑，从去年开始就陆陆续续在发酵。早在去年4月工信部的政策就明确表示，2020-2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，而2022年将是国补施行的最后一年。根据政策，“2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴”。

　　那么补贴退坡以后，对于购买新能源汽车的车主来说，将要损失多少来，我们来用一组具体的数据跟大家解释一下：

　　2022年补贴退坡后，满足“300公里≤续航里程＜400公里”的纯电动乘用车，补贴将减少3900元；满足“续航里程≥400公里”且售价不超过30万元的纯电动乘用车，补贴将减少5400元；插电混动（含增程式）乘用车补贴则将减少2040元。

　　由于政府给到新能源车企的补贴大幅减少，对于消费者而言，意味着汽车的终端售价会有2000元至5000元不等的提升。因此，大量的新能源汽车面对新国补，纷纷提升了价格，我们来看看都有哪些新能源车型提升了价格：

　　2021年11月，特斯拉Model 3及Model Y后驱版车型将上调约4700元。然而，实际的涨幅更大，2021年最后一天，特斯拉宣布Model 3后轮驱动版售价提高1万元至约26.56万元，Model Y后轮驱动版售价则上调2万余元至约30.18万元。这意味着，Model Y全系车型售价均在30万元级别以上，将不再符合新能源汽车补贴条件。

　　2021年12月，一汽大众宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型将在1月1日整体涨价5400元。

　　哪吒汽车自2022年1月1日起，哪吒U Pro指导价已更改为10.48万元-16.28万元，其中入门版车价由此前的9.98万元上调至10.48万元，涨价幅度基本与补贴退坡的金额相当。

　　广汽埃安则赶在2022年元旦期间上市了2022款广汽埃安AION S Plus，补贴后售价区间15.38万元-17.98万元，售价相较于2021款提升了7000元至14000元左右。同时期上市的2022款AION Y，售价上调的幅度则在5000元至9000元不等。

　　除此之外，也有部分汽车品牌希望借用消费者对补贴“退坡”的紧张情绪做一波促销，没有在1月1日立刻调整售价，但也将涨价提上了日程。

　　连接器网认为，这些车企涨价的背后，除了受补贴滑坡影响以外，肯定还跟这两年汽车零部件不断上涨有一定关系。众所周知，这两年受疫情影响，全球原材料价格上涨，就拿咱们连接器行业来说，TE泰科电子一年涨价2次，莫仕涨价两次，其余品牌JST、安费诺等统统都发布了涨价函。光是汽车身上的一颗小小的连接器在一年之内都涨幅两次，更别提有价无市的芯片等元器件了。也许等疫情归于稳定之后，全球原材料回归正常状态，新能源汽车的成本才有可能回归合理的区间。

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